| 中國連續(xù)4年居全球新能源汽車產銷第一大國 |
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（來源：人民日報海外版）10月22日，2019世界智能網聯(lián)汽車大會在北京中國國際展覽中心（新館）開幕。圖為大會上展出的新能源汽車示范平臺。
據(jù)英國廣播公司報道，10年來，中國一直以各項政策措施刺激消費者和制造商涌入新能源汽車市場。在新能源汽車領域，中國的比亞迪(43.470, -0.10, -0.23%)和北汽這兩個汽車品牌已經占據(jù)全世界第一和第二的位置。
據(jù)路透社報道，今年3月，中國財政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優(yōu)質產品。同時，完善補貼標準，分階段釋放壓力，促進產業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。
今年7月，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉辦。中國國家主席習近平在賀信中強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。
目前，中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者。產銷方面，中國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。技術方面，中國在新能源電動汽車的主要動力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產上，位居世界前列。據(jù)高工產研鋰電池研究所統(tǒng)計，2018年，裝機量排名全球前10的動力電池供應商中，有7家來自中國。動力電池作為新能源汽車產業(yè)的技術核心，在很大程度上決定了產業(yè)發(fā)展的速度與質量。同時，中國也在努力推動芯片與絕緣柵雙極型晶體管的技術研發(fā)。
發(fā)展新能源汽車對中國汽車產業(yè)整體發(fā)展十分重要。一方面，發(fā)展新能源汽車有助于緩解中國傳統(tǒng)燃油汽車的能源壓力，降低中國石油(5.890, 0.00, 0.00%)對外依存度。另一方面，發(fā)展新能源汽車有助于推動汽車產業(yè)轉型升級。從技術創(chuàng)新理論的角度來看，新興技術的出現(xiàn)為發(fā)展中國家提供了新的巨大發(fā)展機遇。通過加大新能源汽車的發(fā)展力度，中國汽車產業(yè)能夠從追求“彎道超車”轉換到追求“換道超車”，實現(xiàn)產業(yè)的整體趕超。
與其他國家相比，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展具有顯著優(yōu)勢。除了擁有完整的產業(yè)鏈，國家戰(zhàn)略及相關政策也對產業(yè)發(fā)展起到了關鍵的引導與幫扶作用。2009年啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，為產業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。在新能源汽車產業(yè)發(fā)展初期，國家通過補貼鼓勵產業(yè)創(chuàng)新、扶持產業(yè)發(fā)展。如今，中國新能源汽車產業(yè)已處于成長初期，國家開始實行補貼退坡政策。今年3月，財政部等四部委下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，決定從6月26日起，多種純電動車的補貼降幅超過五成。補貼退坡政策有助于增強中國新能源汽車企業(yè)的核心競爭力，促使企業(yè)依靠技術研發(fā)與
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