供應(yīng)PLS-20-4...
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| 供應(yīng)PLS-20-4多通道電液伺服車身疲 |
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| 產(chǎn)品名稱：供應(yīng)PLS-20-4多通道電液伺服車身疲勞試驗系統(tǒng) |
| 當(dāng) 前 價：
電議 |
發(fā)布日期：2014/2/12 |
| 信息類型：供應(yīng) |
有效時間：90 |
| 產(chǎn)品數(shù)量： |
所 在 地：
山東濟南
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1用途及特點
本試驗系統(tǒng)采用成熟的動態(tài)電液伺服試驗技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計
手段， 該試驗系統(tǒng)使用靈活，既可進行四通道間的協(xié)調(diào)加載試驗，也可進行單通道
的加載試驗， 用戶可根據(jù)試驗需要配置試驗夾具，進行車身及其他各種部件的加載
試驗。
2方案描述：該試驗系統(tǒng)主要由四只伺服直線作動器20KN、四通道液壓分油濾油蓄
能模塊、四通道全數(shù)字伺服控制器以及相關(guān)試驗軟件、其他必要的加載支架和附件
等組成。
2.1伺服直線作動器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計的特點。
2.2伺服直線作動器的密封元件全部采用進口伺服作動器專用高速密封元件。
2.3伺服直線作動器活塞桿的采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自
潤滑的特點。
2.4伺服直線作動器振幅極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
2.6伺服直線作動器兩端采用三維無間隙關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)，最大限度的減少來自
被試件側(cè)向力對作動器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計，拆除后可以
進行前后法蘭連接，保證試驗系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活。
2.7伺服直線作動器前端配置負(fù)荷傳感器、內(nèi)置位移傳感器，外部配置試驗機
專用大流量高響應(yīng)伺服閥，兩端連接螺桿處設(shè)計預(yù)應(yīng)力環(huán)，進一步提高動態(tài)
響應(yīng)性能。
2.8具有試驗力和位移兩路閉環(huán)回路。
3主要技術(shù)性能指標(biāo)：
3.1 最大靜態(tài)試驗力：±20kN，按1、10衰減倍數(shù)進行分檔標(biāo)定，示值精度
每檔20%起±1%
3.2 最大動態(tài)試驗力：±20kN，幅值波動度不大于各檔±2%FS。
3.3 作動器最大振幅：±100mm（可協(xié)商），示值精度20%起±0.5%FS。
3.4 頻率范圍：0.01-40Hz（可協(xié)商）。
3.5 主要試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及用戶自定義波。
3.6 配置220L/min恒壓伺服泵站
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